07/13/2026 02:16:00 p. m.
Oliver Blume, el director ejecutivo (CEO) de Volkswagen, envió un memorándum interno a sus trabajadores en el que confirmó, por primera vez, queel gigante automotriz alemán contempla recortar 50,000 empleos adicionales en todo el mundo.
Esta drástica cifra se suma a un ajuste de personal que la empresa ya venía aplicando desde 2024, lo que significa que el plan total de la compañía busca eliminar hasta 100,000 puestos de trabajo para lograr sobrevivir y competir con las marcas rivales.
Las ganancias de la empresa automotriz más grande de Europa se han desplomado en los últimos meses debido a una combinación de factores como el pago de miles de millones de euros en aranceles (impuestos comerciales), la competencia de los autos eléctricos en China y los altos costos de fabricar en Alemania.
En el documento interno filtrado por la agencia Reuters, Blume detalló que, tras hacer comparaciones con sus competidores directos, Volkswagen detectó que sus costos operativos están un 20% por encima del promedio de la industria.
Como la mitad de esos excesos de gastos provienen de los sueldos y prestaciones, el cálculo matemático de la empresa arrojó que necesitan desaparecer otros 50,000 empleos globalmente para equilibrar la balanza.
Los recortes no solo impactarán a la marca Volkswagen, sino también a sus filiales de lujo como Audi y Porsche.
A la fecha, el plan inicial ya había eliminado 37,000 puestos a través de jubilaciones anticipadas y retiros voluntarios (de una meta de 50,000), pero la crisis actual obligó a abrir esta segunda fase de despidos masivos.
La confirmación de este recorte llega luego de que miles de trabajadores en las plantas de Alemania organizaran protestas masivas.
El consejo de administración de la empresa rechazó inicialmente la propuesta del CEO de cerrar por completo cuatro fábricas en suelo alemán (tres de Volkswagen en Emden, Hanover y Zwickau, y una de Audi en Neckarsulm).
Blume aseguró a sus empleados que buscará "soluciones inteligentes" antes de bajar las cortinas y que, entre las opciones que se analizan para rescatar las fábricas con baja actividad, está el utilizarlas para la industria de la defensa o adaptarlas para producir los modelos que Volkswagen diseña exclusivamente para el mercado chino en Europa.
Sin embargo, el recorte de producción es inminente: Volkswagen planea reducir su capacidad de fabricación global, pasando de los 12 millones de autos anuales que hacía antes de la pandemia a solo 9 millones de vehículos al año, además de reducir a la mitad su catálogo actual de modelos.
Hasta el momento, la dirección global de la armadora no ha especificado en qué países o regiones se aplicará el "tijeretazo" de esta nueva fase de despidos, por lo que aún no se sabe si las plantas ubicadas en México sufrirán recortes de personal.
Sin embargo, el panorama genera gran expectativa debido al enorme peso que tiene el país para la firma alemana, donde genera alrededor de 16,400 empleos directos:
Planta de Puebla: Es uno de los complejos más grandes e importantes del grupo fuera de Alemania, y emplea a aproximadamente 13,000 personas entre técnicos, obreros y personal administrativo.
Planta de motores en Silao, Guanajuato: Cuenta actualmente con una plantilla de unos 1,800 colaboradores (1,468 técnicos, 294 empleados administrativos y 39 gerentes). Este equipo es una pieza clave para la región, ya que se encarga de producir más de 2,500 motores diarios destinados al mercado de Norteamérica.
Habrá que esperar a los próximos comunicados de Volkswagen para saber si las instalaciones en territorio nacional lograrán blindarse frente a esta reestructuración histórica o si también tendrán que ajustar sus líneas de producción.