Tecnología
Así se ve la Hyundai TUCSON 2027, más robusta y futurista, la apuesta de SUV coreana
El diseño de la nueva Hyundai apuesta por formas cuadradas y un frente futurista con luces LED verticales para dar un golpe novedoso en el mercado
El SUV más vendido de Hyundai a nivel global se está preparando, pues la quinta generación de la Hyundai TUCSON ya fue captada rodando en sus pruebas de desarrollo en las carreteras de los Alpes austríacos, pero también realizando pruebas de durabilidad en climas cálidos extremos en Australia.
Las fotos espía revelan que el cambio viene en serio, apuntando a un diseño mucho más imponente y a un salto tecnológico brutal para su debut definitivo a finales de este año o principios de 2027.
Con esta renovación profunda, la firma surcoreana busca blindarse y competir de frente contra pesos pesados como la Toyota RAV4, la Mazda CX-5 y la creciente ola de marcas chinas como Jaecoo con su J7.
Un exterior más imponente, cuadrado y con detalles heredados
Aunque los prototipos cazados aún llevan bastante camuflaje encima, las líneas dejan claro el nuevo rumbo estético del SUV.
La TUCSON se despide de las líneas redondeadas y las ventanas curvas del modelo actual y, en su lugar, dará paso a un estilo mucho más cuadrado, robusto y de superficies angulares, inspirado en el lenguaje de diseño del vehículo de hidrógeno Nexo de la marca.
Debajo del camuflaje se alcanzan a notar faros LED apilados verticalmente, luces de niebla en la parte baja y lo que parece ser una barra de luz LED que recorre todo el ancho del frente, complementado por un cofre tipo concha (clamshell).
Aunque la zona trasera está muy tapada, se aprecian nuevas calaveras LED orientadas de forma vertical en los extremos exteriores.
Se espera un incremento en sus dimensiones exteriores; sin embargo, aún queda por ver si Hyundai mantendrá la estrategia de fabricar dos versiones: una de distancia entre ejes corta (de 4,500 mm para Europa) y una larga (de 4,650 mm para mercados como Norteamérica y Australia).
Algunas unidades espía todavía muestran detalles muy rudimentarios de sus pruebas, como equipos de medición pegados en el medallón trasero y un tubo de escape inacabado que sobresale de la defensa.
- TE PUEDE INTERESAR: ¿Cuánto cuesta la RAM 1500 Laramie Night Edition Hemi 2026?
Estreno de nueva plataforma y cerebro electrónico
Por primera vez, se logró echar un vistazo al habitáculo de la TUCSON. A pesar de que el tablero estaba tapado en su mayoría, se alcanzaron a confirmar detalles de su nueva atmósfera digital.
Según el rumor, incorpora el volante de tres brazos más reciente de la marca con un centro cuadrado que incluye cuatro puntos (la letra 'H' en código Morse), además de controles multifunción, paletas de cambio y palancas convencionales para direccionales y limpiaparabrisas.
Se alcanzó a ver una pantalla delgada y montada en una posición alta (similar a la del i30 Sedán o Ioniq 3) que muestra el velocímetro y los límites de velocidad de la ruta.
Por dentro, la gran novedad será el debut de Pleos OS, un nuevo sistema operativo de Hyundai basado en software que le dará al SUV un procesamiento de datos e infoentretenimiento mucho más rápido y potente.
- TE PUEDE INTERESAR: Volkswagen lanza nuevo auto eléctrico con 2000 km de autonomía y costo accesible
Midiéndose contra los mejores y probando motores
Un detalle bastante curioso de las pruebas de desarrollo en Europa es que Hyundai estuvo corriendo los prototipos en un convoy donde se encontraba la TUCSON actual, un Volkswagen T-Roc y la nueva generación de la Toyota RAV4.
Esto significa que están comparando directamente el manejo y desempeño de sus rivales para poner a punto el modelo coreano antes de su debut.
En la parte mecánica, los escapes visibles en las unidades espía confirman que se trata de versiones a gasolina o híbridas.
El verdadero foco estará en el motor híbrido que actualmente genera 172 kW (unos 230 caballos de fuerza).
Toda la información apunta a que el SUV mantendrá su fuerte apuesta por la electrificación, por lo que veremos una gama muy enfocada en versiones híbridas (HEV) e híbridas enchufables (PHEV), e incluso se reporta que están considerando tecnologías de rango extendido (un motor de gasolina que funciona solo como generador para la batería).
Te puede interesar:
MÁS NOTICIAS DE Tecnología
