México
Cybertruck de Tesla reprueban como patrullas en Jalisco, ¿qué está pasando?
Según los especialistas, pese a su imagen futurista, la Cybertruck parece más un símbolo de exceso que de innovación funcional.
Lo que alguna vez se presentó como el futuro de la movilidad eléctrica, hoy enfrenta una dolorosa dosis de realidad. La Tesla Cybertruck, vehículo insignia de la marca fundada por Elon Musk, ha reprobado su intento por convertirse en patrulla en las calles de Jalisco. Blindada, pesada y difícil de reparar, esta camioneta eléctrica ha sido duramente criticada por expertos, tras acumular fallas, accidentes y una volcada documentada en Guadalajara.
“Es como lanzar un refrigerador industrial a toda velocidad en una avenida con topes”, sentencia el periodista automotriz Héctor Hugo Ocampo, al describir lo que considera una decisión temeraria: utilizar la Cybertruck para tareas de seguridad urbana.
Una idea peligrosa
Con un peso de hasta 3.2 toneladas y una carrocería de acero inoxidable endurecido, la Cybertruck presume de ser indestructible. Pero su misma rigidez es parte del problema: en caso de colisión, no absorbe el impacto, lo transfiere al otro. Y ese otro puede ser un peatón, una bicicleta o un motociclista.
El especialista alerta: “No tiene zonas de deformación programada. Es una amenaza para todo lo que la rodea”.
En entornos urbanos, sus dimensiones y su mala visibilidad la hacen inadecuada. Mide casi seis metros de largo, más de dos de ancho y tiene ventanas pequeñas. En Guadalajara, una de estas unidades se volcó en noviembre de 2024, dejando cuatro personas heridas, una de ellas eyectada del vehículo.
¿Patrullas eléctricas? Sin energía ni refacciones
La Secretaría de Seguridad de Jalisco aclaró que la Cybertruck no será usada como patrulla convencional, sino en operativos especiales. Aun así, el uso operativo del modelo genera dudas.
Su batería de 123 kWh tarda entre 12 y 15 horas en recargarse con un cargador doméstico.
México no cuenta con estaciones de carga rápida compatibles.
Las refacciones son escasas y los talleres autorizados prácticamente inexistentes. En Guadalajara, no hay ninguno.
Casos como el de Edmunds, medio automotriz estadounidense que compró una Cybertruck para pruebas, ilustran los riesgos: tras un leve choque, la reparación ascendió a 58 mil dólares, más de la mitad del valor del vehículo. Fue declarada pérdida total.
Fallos y accidentes documentados
Desde su lanzamiento, la Cybertruck ha sido llamada a revisión en al menos ocho ocasiones por defectos como:
- Aceleradores atascados (provocando aceleración involuntaria)
- Molduras desprendibles
- Problemas con las cámaras de reversa
- Fallas eléctricas
- Llantas que deben cambiarse cada 11 mil km, a un costo de hasta 1,800 dólares por unidad
En México y Estados Unidos, varios accidentes mortales están relacionados con el modelo. En Baytown, Texas, un hombre murió calcinado tras chocar contra una cuneta: las puertas eléctricas quedaron bloqueadas. En California, tres estudiantes murieron atrapados dentro de una unidad tras un impacto contra un árbol. Las críticas sobre la dependencia de sistemas electrónicos en emergencias se multiplican.
De promesa a advertencia
Pese a su imagen futurista, la Cybertruck parece más un símbolo de exceso que de innovación funcional. “Es una camioneta para presumir, no para proteger. Y mucho menos para servir”, concluye Ocampo.
Las cifras de Tesla también reflejan el desencanto: en el segundo trimestre de 2025, la empresa reportó una caída de 13.5% en entregas, 12% en ingresos, y sus acciones han perdido cerca del 30% de su valor desde diciembre.
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