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La Chevrolet Blazer se va de México, la poderosa crossover deja Ramos Arizpe para irse a otra fábrica
Ante esta transición, la marca estadounidense no pondrá a la venta una versión año modelo 2027 para la generación vigente
La industria automotriz nacional atraviesa un cambio significativo tras confirmarse que General Motors concluirá la producción de la Chevrolet Blazer en el norte del país.
La conocida SUV mediana dejará de ensamblarse en el complejo de Ramos Arizpe, Coahuila, marcando el cierre de un ciclo productivo que inició en 2019 tras el retorno del modelo al mercado global.
La salida de este vehículo responde a una reestructuración logística y operativa. Debido a que el destino comercial de esta camioneta se concentra por completo en Estados Unidos y Canadá, la compañía decidió reubicar su manufactura para reducir costos derivados de aranceles de exportación.
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No pondrá a la venta una versión año modelo 2027
Con esta estrategia, la firma automotriz fijó el próximo 30 de septiembre como la fecha límite para el cese definitivo de operaciones de esta línea en suelo coahuilense.
Ante esta transición, la marca estadounidense no pondrá a la venta una versión año modelo 2027 para la generación vigente. Los planes apuntan hacia el desarrollo de un modelo completamente nuevo que debutará el próximo año, estimando su arribo a las agencias para 2028.
La producción de esta siguiente etapa se mudará a territorio estadounidense, trasladando su ensamblaje a las instalaciones de Spring Hill, Tennessee. La Blazer deja un antecedente comercial importante, pues en su mejor ciclo de ventas alcanzó a comercializar más de 90,000 unidades en el mercado norteamericano.
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Detalles sobre la reubicación y nuevos proyectos en Ramos Arizpe
Actualmente, la gama 2026 de la Blazer integra un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, capaz de generar 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque, gestionado por una caja automática de nueve velocidades con tracción frontal.
En México, la variante a gasolina dejó de comercializarse desde 2024 por una baja demanda. No obstante, la variante 100% eléctrica mantendrá temporalmente su ensamblaje en Ramos Arizpe junto a la Cadillac Optiq, aprovechando la infraestructura de baterías del complejo.
Para optimizar el espacio productivo que quedará libre tras esta partida, la planta de Ramos Arizpe adaptará sus instalaciones para la fabricación de los modelos Chevrolet Groove y Chevrolet Aveo. Ambas unidades abastecerán la demanda del mercado interno y se enviarán a diversos destinos internacionales.
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