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En Japón prueban neumáticos sin aire en los autos eléctricos y así funcionan
Los neumáticos sin aire ya ruedan en autos eléctricos en Japón gracias a una red de radios de resina que jamás se ponchan
Imagina olvidarte para siempre de los pinchazos, la bomba de aire y los sustos en la carretera; pues aunque suena a algo del futuro, los neumáticos sin aire ya rodaron en las calles de Japón.
El fabricante nipón Bridgestone dio un paso gigante al implementar su tecnología AirFree en una flota de autos eléctricos en la ciudad de Higashiomi, marcando un hito histórico tras casi dos décadas de desarrollo.
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¿Cómo funcionan los neumáticos sin aire?
A diferencia de las llantas tradicionales que dependen de la presión de aire para sostener el vehículo, los neumáticos AirFree utilizan la ciencia y la ingeniería de materiales para reinventar la rueda.
El peso del auto no lo sostiene el aire, sino una red de radios hechos de resina termoplástica reciclable.
Esta estructura azul (bautizada como Empowering Blue) se dobla y rebota para absorber los baches del camino sin perder firmeza.
Alrededor de los radios de resina va una capa fina de caucho convencional, que es la que tiene contacto directo con el pavimento.
Al no tener aire en su interior, es imposible que se ponchen o exploten, garantizando que el vehículo no sufra retrasos ni accidentes por pérdida de presión.
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¿Para qué se están usando hoy y cuáles son sus límites?
En Higashiomi, estos neumáticos se instalaron en el "Okunagagenji Keiryu Car", un pequeño vehículo eléctrico (similar a un carrito de golf extendido) enfocado en transportar de forma segura a adultos mayores en zonas montañosas.
A pesar de ser un avance enorme, aún pasará un tiempo antes de que los veas en las agencias de autos o en la refaccionaria de la esquina:
Por ahora, la versión probada en Japón funciona a una velocidad máxima de 20 km/h (aunque desarrollos paralelos junto con otras firmas buscan alcanzar mayores velocidades para vehículos comerciales de carga).
Gigantes como DHL y La Poste ya han probado prototipos similares en sus camionetas de reparto para reducir costos operativos, evitar capacitaciones en cambio de llantas a sus choferes y garantizar entregas a tiempo.
Al reducir el desperdicio de caucho y utilizar materiales reciclables o de origen biológico, su impacto ambiental es mucho menor que el de las llantas convencionales.
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